商品の詳細
カテゴリー: | レディース>>>ジャケット/アウター>>>毛皮/ファーコート |
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商品の状態: | 目立った傷や汚れなし |
商品のサイズ: | M |
ブランド: | エンバ |
配送料の負担: | 送料込み(出品者負担) |
配送の方法: | 佐川急便/日本郵便 |
発送元の地域: | 未定 |
発送までの日数: | 2~3日で発送 |
商品の説明
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最新のクチコミ
VSEは第1編成は購入したけど、実際は2編成あるので、5セット購入しました。中間車の6号車が余っているので、5セット購入すれば、第2編成が10両連接編成のフルセットが完成します。本物のVSEはチケット入手困難で展望席を獲得するには、下り箱根湯本方面は土・休日はすぐに売り切れになる人気の高いロマンスカーです。LSEの展望席も同様です。VSEは発売から1週間で1月2日の箱根駅伝の当日はすべての座席は満席になり8年が経過しても土・休日の下りは今でも満席の状態です。
- テル8747
- 25歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
西武101系(初期型)は1969(昭和44)年3月5日(101F4R 最終配置:池袋線1985年廃車)〜1976(昭和51)年9月27日(225F4R 最終配置:多摩湖線2008年2月廃車)までに製造された低運転台構造の西武初の高性能車。(俗に云うASカーです。All-Round ServiceCar。山岳地帯の走行を考慮し抑速機能電制付の発電/空気ブレーキを搭載。日立製MMC-HTB-20E型“抵抗制御”を採用。801系よりモーター音がやや大きめだが、走行性能は801系を大きく上回った。) 新塗装化は新101系よりもやや遅く、1997(平成9)年から始まり1999(平成11)年初頭の時点で完了している。(一部、新塗装化が出来なかった編成もいたが…これは当時、9000及び6050系を新造中だった為、それによる廃車が発生した物と推測。1998年11月に6058Fが、翌1999年5月に9008Fが何れも最終増備車として竣功。1990年代に入ると、流石の101系初期型にも故障が増えて、初期の編成101F〜155Fが大量に廃車となっている。159Fが赤電になったのは、もう過去の出来事である…) 製品は、その新塗装化後(1997年4月以降)の姿だが、製品化にあたり実は一部エラーがある…もう気付いた方はいると思うが、そうクーラーが“CU72型”旧型のままである事。(クーラーの交換自体は1995年頃から早々と始まっていたが、全編成には及んでいなかった…)新塗装化と平行してクーラーキセの交換も実施したのである。(CU72→ステンレス製CU72C型化。2000N系で使用されている物と同型。国鉄形式だとAU75G型となる。) なので完全な“新塗装”ではなく、あくまで“新塗装タイプ”なのである。(クーラーのエラーは致命傷ですね…分解して銀色で塗るというのも手ですが、やはり妻面の2本のビード線が再現されていないとチョット…)
- kotan
- 33歳
- アトピー
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購入品
毛皮/ファーコート
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5
ホクト 防湿庫 HS25L
その他
¥5,100