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登場! audio technicaオーディオテクニカPRO35 コンデンサーマイクレコーディング/PA機器

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販売価格：: ￥5985税込
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商品の詳細

種類···マイク管楽器や弦楽器に最適なコンデンサーマイクPRO35は、軽量・コンパクト、専用マイクホルダーによって確実・スムーズに装着可能です。専用パワーモジュールにより、音質劣化の原因となるゲートやリミッターなしで、最大145dBを実現した高耐入力タイプです。■指向性：単一指向性■周波数特性：50～18,000Hz(ローカットスイッチ付)■感度：-45dB■最大入力音圧：145dB、S.P.L■ローカット：80Hz、18dB/oct■SN比：62dB以上■出力インピーダンス：250Ω平衡■電源：ファントムDC11～52V■ケーブル長：1.8m※付属品は写真のものだけなのでご確認ください。※箱入りでご入用の方は送料が上がりますので購入時に追加ご連絡ください。

カテゴリー:	おもちゃ・ホビー・グッズ>>>楽器/器材>>>レコーディング/PA機器
商品の状態:	目立った傷や汚れなし
ブランド:	オーディオテクニカ
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	東京都
発送までの日数:	1~2日で発送

商品の説明

PRO35｜マイクロホン：コンデンサーマイク｜オーディオテクニカ

AUDIO-TECHNICA PRO35 コンデンサー：サックス・バイオリン・ウッド

PRO35｜マイクロホン：コンデンサーマイク｜オーディオテクニカ

AT2035｜マイクロホン：コンデンサーマイク｜オーディオテクニカ

クチコミ評価

5.3

(25件)

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最新のクチコミ

★★★★
2024-09-20

長く乗るなら必須。装着後半年、走行距離約500キロで半分ほど溜ってました。タンク、イン側のホースは黄色くなってましたが、アウト側は変化なし。それだけ効果があります。

naopengin

36歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-08-20

ＭＲＳターボパイプ、サクションパイプ、インテークチャンバーを日を置いて順番に取り付けました。１.最初はターボパイプで、取り付け自体はインタークーラーを外せば楽ですね。取り付け後の走行フィーリングは、スロットルワークに応じてブースト計の動きがクイックになったように感じました。若干のパワーフィールＵＰって感じでしょうか。２.次がサクションパイプで、取り付けは純正を外してボルトオン的なもので簡単です。取り付け後はシューシュー吸気音がうるさい！2500回転辺りから3000回転くらいまでうるさい！(笑)うるさいけど、確かにパワーＵＰが感じられました。取り付けてから時間が経ちすぎてパワーＵＰの体感状況を忘れてしまいました(笑)。ですが、確かに「ニヤリ」していました。３.最後がインテークチャンバーです。取り付けは、やはりインタークーラーを外して・・・ですね。取り付け後は、サクションパイプのやかましい音が3000回転辺りからに変わりました。それより凄いのが、明らかにパワーＵＰしていてトルクフルで、体感では９馬力以上のものを感じます。もの凄く「ニヤリ」としていました。また嬉しいことに、燃費もＵＰしています！

dadada5

24歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-09-18

オイルキャッチタンクが目的でこちらのショップを利用させていただいたのですが、ついでなのでインテークパイプとサクションパイプも購入させていただきました。インテークパイプとサクションパイプを同時に装着したため、それぞれの効果はわかりません。今までのゴムのパイプによるロスが無くなったため、アクセルのレスポンスが早くなったと思います。なので自分としてはトルクが上がったわけではないと思います。出だしのアクセルのレスポンスが早いし、ターボが効いてる状態からの加速は早くなりました。しかし上り坂発進や、ターボが効いていない状態での上り坂での加速は、まだまだパワー不足です。その反面、デメリットとしては今まではパイプがゴムだったために、エンジンからの振動を逃がして(吸収して)いたと思うのですが、このパイプに変えたことでエンジンの振動を逃がすことができなくなったのではないかと思います。今はあまり気になりませんが、音楽をかけずに無音で走っていると、車内に伝わってくる微小の振動音(？)が時々あります。エンジンに悪い影響が無ければよいですが…。メーカー保証期間ではありますが、仮にエンジンに影響が出ても保証されないことでしょう。しかしジムニーは遊ぶための車みたいなものなので、そのようなことを心配していたら全く楽しめません。 3年経つ前に、また津波が来てジムニーが流されてしまっては意味が無いです。だったら少しでも早く、自分らしくいじくって楽しんだ方がいいと思います。自分は少しでもエンジンからの振動を逃がせるように、できるだけシリコンホースの端の方をバンドで固定してみました(ホースの遊びを作るため)。取り付けについては、車体側にシリコンホースを付けてから取り付けた方がいいかもしれません。しかしそれでも取り付けづらいです(パイプが擦れる)。インタークーラーを外してからの方が付けやすいと思います。 8型のマニュアル車ですが、燃費についてはまだわかりません。因みにジムニー購入時のノーマルタイヤ、モンスタースポーツのエアフィルター、マフラー装着、ホットイナズマポケット装着、鉱物油のターボ推薦のエンジンオイル使用、短距離の通勤と中距離の下道走行で17km/Lでした(オイル交換してすぐの状態で)。特に燃費は気にしないでの走行です。今のままでも充分ですが、ちょっとでも燃費が良くなったら嬉しいかな。

DNA666

32歳

アトピー

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★★★★★
2024-08-06

DIYで交換、純正はすこーし曲がっていました。下手なつなぎ方をした時のびよよーんがびよんに変化しましたｗシリンダー本体も強化すれば、さらに扱い安くなるかも？

シン183505

40歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-09-16

以前からこのボックスが気になってました。値段も手頃（セールで購入）、評判も良いようですし購入して良かったと思います。取り付けは少し先になりそうなので、効果の程は・・・期待しています！

ズカマサマサコ

28歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-07-23

商品は見る限りとても良い感じです。取り付け作業は少し先になりそうですが、他でも評判も良いですし早く付けて走行してみたいです。

栗ポン

36歳

アトピー

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購入品

★★★
2024-09-14

商用車のハイエースバンの2.4リッターガソリンエンジンに装着しました。以前からＳＰを一枚装着していましたがＪＪ装着後はやっぱりまるで別物みたいで、低速トルクが出てぐりぐりと走るようになった上にアクセルオフではスルスル走るし、高回転までストレスなく回るようになって追い越し加速などが楽になりました。またエンジン始動直後のオートチョークが利いているときはそれなりに煩いですが、信号待ちなどでは一瞬エンジンが止まっているかと思ってしまうほど静かになっています。ティカよりもＪＪの方がトルクのアップ感は若干少なく感じますがその分高回転の伸びが良い感じで、排気量の大き目のクルマにはＪＪの方があっているような気がします。

AWE569

44歳

アトピー

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